Форум самостоятельных строителей сверхлегких самолетов и любителей СЛА  

Вернуться   Форум самостоятельных строителей сверхлегких самолетов и любителей СЛА > Основные профильные разделы форума > Применение химии на самодельных СЛА
Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.07.2009, 15:53   #46
hasan
Cтроитель Шмель-2
 
Аватар для hasan
 
Регистрация: 13.08.2006
Адрес: Татарстан
Сообщения: 1,774
Отправить сообщение для hasan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Снабженец Посмотреть сообщение
Усилие на руле сильно отличаются от автомобиля исходника? Какие либо доработки рулевого редуктора делались, если были? Углы поворота колес?.
Нет, без гура и руль от оки, геометрию рулевой сочинял по науке ( все это есть в в нескольких журналах Моделист конструктор ранних выпусков где учили проектировать самодельные машины) углы и все такое, при наезде одного колеса на препятствие по рулю не бьет как в уазике, углы не помню это все когда то прорисовывалось , чтоб в крайних положениях ничего никуда не ударялось и не терло
__________________
.С уважением Наиль...............................
................................
hasan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2010, 14:42   #47
sildrius
Новичок
 
Регистрация: 16.03.2009
Сообщения: 13
По умолчанию

Друзья, если кому интересно могу сказать следующее:
По опыту АХР на самолёте С-2 "Синтал" двигатель ROTAX -100л.с. (машина почти аналог "Бекасу") пришёл к выводу, что более удачной схемы на рынке СЛА нет.(сугубо личное мнение)
Основные преимущества машины:
-высокое расположение лопастей винта от земли, что позволяет выполнять работы с не подготовленных площадок с минимальным удалением о рабочего поля;
-взлётно-посадочная дистанция, практически не уступает дельтикам. (при наличии опыта и налёта на данном типе);
-Устойчивость и управляемость на гоне в диапазоне скоростей 90-100км/ч. (без закрылков) и 80км/ч (закрылки 40). При условии правильной нивелировки, и балансировки. Химичить на 80км/ч нет смысла;
-Энерговооружённость у земли с двигателем 100л.с. позволяет резко набрать высоту если этого требуют рельефные и другие условия.
Пример:
-скорость 100км/ч, Высота 2-3м., РУД-макс. верт.скор. 8-10м/с в течении 3-х сек. Вывод сразу энергичный не более 1.5 сек, затем плавно чуть ниже горизонта на 2-3 градуса , что бы облегчить разгон. Скорость на выходе из манёвра75-80км/ч, Высота 25 метров (при встречной составляющей ветра 3-4м/с – 30м.) при наличии рабочей жидкости в баке 50% (60 литров), топлива в баке 20 литров. Температура воздуха 24градуса. И Вы на высоте!
-Закрытая кабина особенно при работе с ядами.
Как правило, норма расхода жидкости 5л/га. Бак 120 литров, скорость 90км/ч, захват 20 метров, за один вылет 24га. При благоприятных условиях 600 га. За смену одним пилотом реально, но требует выносливости и высокой организации труда.
Что касается «куска железа за затылком» полный бред. Убивает не двигатель, а слабая лётная подготовка и плохой контроль мат. части. А при лобовом столкновении с препятствием к примеру при 65 км/ч двигатель не сорвёт с места крепления, а вот внутренние органы уже отрываются.
Недостатки:
-открытая тросовая проводка управления по задней балке, что требует тщательной мойки после работ и обработки к следующей смене;
-плохая герметичность кабины, приходиться дорабатывать;
-отсутствие фильтровентиляции кабины (в утренние часы запотевает остекление, а при работе с ядами форточку не откроешь);
-отсутствие стеклоочистителя (дворника).
Вывод:
Схема, как у «Синтала» и «Бекаса» наиболее подходящая для СЛА химика. Ничего лишнего, легко контролируемое состояние, лёгкость в управлении, терпимость к ошибкам новичков.
sildrius вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.10.2010, 09:08   #48
hasan
Cтроитель Шмель-2
 
Аватар для hasan
 
Регистрация: 13.08.2006
Адрес: Татарстан
Сообщения: 1,774
Отправить сообщение для hasan с помощью Skype™
По умолчанию

вот человек грамотный химик своял(МЛМ) http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaB...86987313/11#11 ничего лишнего, только то что нужно для выполнения работы, и движок не за затылком как на бекасе
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: P6090529.jpg
Просмотров: 1023
Размер:	151.9 Кб
ID:	6313  
__________________
.С уважением Наиль...............................
................................
hasan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2010, 13:35   #49
nmtsa
Пользователь
 
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: Западная Сибирь
Сообщения: 87
Отправить сообщение для nmtsa с помощью Skype™
По умолчанию

Это хим. вариант "Соло"? Очень похож однако...
nmtsa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2012, 17:07   #50
meglin
Новичок
 
Аватар для meglin
 
Регистрация: 23.07.2005
Адрес: Харьков
Сообщения: 15
Отправить сообщение для meglin с помощью ICQ Отправить сообщение для meglin с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sildrius Посмотреть сообщение
Друзья, если кому интересно могу сказать следующее:
По опыту АХР на самолёте С-2 "Синтал" двигатель ROTAX -100л.с. (машина почти аналог "Бекасу") пришёл к выводу, что более удачной схемы на рынке СЛА нет.(сугубо личное мнение)
Основные преимущества машины:
-высокое расположение лопастей винта от земли, что позволяет выполнять работы с не подготовленных площадок с минимальным удалением о рабочего поля;
-взлётно-посадочная дистанция, практически не уступает дельтикам. (при наличии опыта и налёта на данном типе);
-Устойчивость и управляемость на гоне в диапазоне скоростей 90-100км/ч. (без закрылков) и 80км/ч (закрылки 40). При условии правильной нивелировки, и балансировки. Химичить на 80км/ч нет смысла;
-Энерговооружённость у земли с двигателем 100л.с. позволяет резко набрать высоту если этого требуют рельефные и другие условия.
Пример:
-скорость 100км/ч, Высота 2-3м., РУД-макс. верт.скор. 8-10м/с в течении 3-х сек. Вывод сразу энергичный не более 1.5 сек, затем плавно чуть ниже горизонта на 2-3 градуса , что бы облегчить разгон. Скорость на выходе из манёвра75-80км/ч, Высота 25 метров (при встречной составляющей ветра 3-4м/с – 30м.) при наличии рабочей жидкости в баке 50% (60 литров), топлива в баке 20 литров. Температура воздуха 24градуса. И Вы на высоте!
-Закрытая кабина особенно при работе с ядами.
Как правило, норма расхода жидкости 5л/га. Бак 120 литров, скорость 90км/ч, захват 20 метров, за один вылет 24га. При благоприятных условиях 600 га. За смену одним пилотом реально, но требует выносливости и высокой организации труда.
Что касается «куска железа за затылком» полный бред. Убивает не двигатель, а слабая лётная подготовка и плохой контроль мат. части. А при лобовом столкновении с препятствием к примеру при 65 км/ч двигатель не сорвёт с места крепления, а вот внутренние органы уже отрываются.
Недостатки:
-открытая тросовая проводка управления по задней балке, что требует тщательной мойки после работ и обработки к следующей смене;
-плохая герметичность кабины, приходиться дорабатывать;
-отсутствие фильтровентиляции кабины (в утренние часы запотевает остекление, а при работе с ядами форточку не откроешь);
-отсутствие стеклоочистителя (дворника).
Вывод:
Схема, как у «Синтала» и «Бекаса» наиболее подходящая для СЛА химика. Ничего лишнего, легко контролируемое состояние, лёгкость в управлении, терпимость к ошибкам новичков.
Спасибо за оценку. Для рабочей машины максимальная открытость - это благо. Для облегчения дегазации многие эксплуатанты используют нанесение перед работой мыльного раствора.
meglin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2014, 19:25   #51
николай73
Строитель РУ-МАКС
 
Аватар для николай73
 
Регистрация: 13.04.2007
Адрес: Молдова
Сообщения: 1,684
По умолчанию

Наиль, привет, глянь агрегат
Желтенький по ссылке,а мой зеленый, доделываю, увидел это чудо, хочу такие мосты и колеса тоже
https://www.avito.ru/orenburg/gruzov...atel_457863009
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1212919827.jpg
Просмотров: 620
Размер:	87.7 Кб
ID:	6944  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Копия S6300400.JPG
Просмотров: 600
Размер:	126.0 Кб
ID:	6945  
__________________
С уважением Николай.
николай73 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2014, 22:54   #52
hasan
Cтроитель Шмель-2
 
Аватар для hasan
 
Регистрация: 13.08.2006
Адрес: Татарстан
Сообщения: 1,774
Отправить сообщение для hasan с помощью Skype™
По умолчанию

Николай привет, это шины Бел79 производства Белшина. Но москалики как то их под себя прогнули и продают в 3-:4 раза дороже, я 6а них собрал последний мневмаход. Мосты уазовские расширенные, вродемощно сделаны, нона химии сыпятся постоянно, свои вездеходы химики я делаю на независимой подвесках с оедукторами от иномарок, очень хороши редуктора от бмв3,начал комплектовать очередной с редукторамиотяпономарок
__________________
.С уважением Наиль...............................
................................
hasan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2014, 17:14   #53
николай73
Строитель РУ-МАКС
 
Аватар для николай73
 
Регистрация: 13.04.2007
Адрес: Молдова
Сообщения: 1,684
По умолчанию

Не забывай фотки выкладывать
__________________
С уважением Николай.
николай73 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2014, 09:46   #54
hasan
Cтроитель Шмель-2
 
Аватар для hasan
 
Регистрация: 13.08.2006
Адрес: Татарстан
Сообщения: 1,774
Отправить сообщение для hasan с помощью Skype™
По умолчанию

Коля я устроился дальнобойщиком на фуру тутуменя планшетик с интернетом, комп дома, все фоткр там, а так можеш посмотреть на моей страничке в моем мире http://my.mail.ru/mail/nail-aero/photo http://my.mail.ru/mail/nail-aero/video/17 есть немного фотки и видео
__________________
.С уважением Наиль...............................
................................
hasan вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT, время: 23:56.


vBulletin® 3.6.4, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: RSN-TeaM (zCarot)
Авторское право остается за авторами, реализовавших свое право!