Форум самостоятельных строителей сверхлегких самолетов и любителей СЛА  

Вернуться   Форум самостоятельных строителей сверхлегких самолетов и любителей СЛА > Основные профильные разделы форума > Конструкции Схемы Расчеты
Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.07.2010, 19:54   #1
В.П.Лапшин
Специалист - консультант
 
Аватар для В.П.Лапшин
 
Регистрация: 19.02.2005
Сообщения: 1,522
По умолчанию Хотя и не сверхлегкий

Вашему любезному вниманию предлагается мой новый проект,которым я сейчас плотно занимаюсь,и,дай Бог,в следующем летном сезоне,смогу увидеть в воздухе колеса и этого аппарата.Насчет реализуемости и технических рисков сомнений у меня нету - с моторами 90...160 л.с. по моему мнению,полетят и ворота - но ожидаю все же бОльшего:с Лайком 320 нет причин уступать Як-52 хоть по какому-либо параметру.
Несмотря на очевидную классичность форм,в проекте немало решений,сильно отличающихся от общепринятых (иначе мне просто неинтересно) - но о них позже.На заданные вопросы стану отвечать выборочно - сообразно их содержанию и собственных соображений касательно целесообразности их озвучивания именно в данный момент.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8ф-2.jpg
Просмотров: 959
Размер:	107.8 Кб
ID:	6209  
__________________
http://picasaweb.google.ru/lapshinavia/voronbau
В.П.Лапшин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2010, 20:59   #2
Авиамастер
Главный по тарелочкам
 
Аватар для Авиамастер
 
Регистрация: 13.02.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 1,837
Отправить сообщение для Авиамастер с помощью ICQ Отправить сообщение для Авиамастер с помощью Skype™
По умолчанию

Как пока рабочее название проекта?
__________________
Был бы двоечником, стал бы олигархом
Авиамастер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2010, 05:45   #3
hasan
Cтроитель Шмель-2
 
Аватар для hasan
 
Регистрация: 13.08.2006
Адрес: Татарстан
Сообщения: 1,772
Отправить сообщение для hasan с помощью Skype™
По умолчанию

Трех проекций не будет?
__________________
.С уважением Наиль...............................
................................
hasan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2010, 11:38   #4
николай73
Строитель РУ-МАКС
 
Аватар для николай73
 
Регистрация: 13.04.2007
Адрес: Молдова
Сообщения: 1,676
По умолчанию

А кабинная рама и хвостовая ферма фюзеляжа будут сделаны без использования сварки?
__________________
С уважением Николай.
николай73 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2010, 13:09   #5
В.П.Лапшин
Специалист - консультант
 
Аватар для В.П.Лапшин
 
Регистрация: 19.02.2005
Сообщения: 1,522
По умолчанию

Да,без сварки - хотя можно было бы и сварить,но не имея своих средств контроля,предпочел по возможности сварки избегать,как и на Вороне.
__________________
http://picasaweb.google.ru/lapshinavia/voronbau
В.П.Лапшин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2010, 16:39   #6
В.П.Лапшин
Специалист - консультант
 
Аватар для В.П.Лапшин
 
Регистрация: 19.02.2005
Сообщения: 1,522
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от hasan Посмотреть сообщение
Трех проекций не будет?
Ты,Наиль,ведь пристанешь как клещ.Будут,будут три проекции - и немедленно
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Plane1-1.jpg
Просмотров: 2093
Размер:	41.9 Кб
ID:	6210  
__________________
http://picasaweb.google.ru/lapshinavia/voronbau
В.П.Лапшин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2010, 19:43   #7
hasan
Cтроитель Шмель-2
 
Аватар для hasan
 
Регистрация: 13.08.2006
Адрес: Татарстан
Сообщения: 1,772
Отправить сообщение для hasan с помощью Skype™
По умолчанию

Кстати если не поленится можно проверить на нем эффективность концевых шайб на крылья, что мне присоветовали в своё время
__________________
.С уважением Наиль...............................
................................
hasan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2010, 20:09   #8
В.П.Лапшин
Специалист - консультант
 
Аватар для В.П.Лапшин
 
Регистрация: 19.02.2005
Сообщения: 1,522
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от hasan Посмотреть сообщение
Кстати если не поленится можно проверить на нем эффективность концевых шайб на крылья, что мне присоветовали в своё время
Эффективность элеронов от шайб точно снизится.
__________________
http://picasaweb.google.ru/lapshinavia/voronbau
В.П.Лапшин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2010, 20:13   #9
hasan
Cтроитель Шмель-2
 
Аватар для hasan
 
Регистрация: 13.08.2006
Адрес: Татарстан
Сообщения: 1,772
Отправить сообщение для hasan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от В.П.Лапшин Посмотреть сообщение
Эффективность элеронов от шайб точно снизится.
При скольжении?
__________________
.С уважением Наиль...............................
................................
hasan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2010, 20:44   #10
В.П.Лапшин
Специалист - консультант
 
Аватар для В.П.Лапшин
 
Регистрация: 19.02.2005
Сообщения: 1,522
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от hasan Посмотреть сообщение
При скольжении?
Всегда.Кстати,на Вороне,где,как помнишь,винглеты поставили ради моды,но первые полеты сделали без них,ухудшение эффективности элеронов с винглетами было вполне заметным.
__________________
http://picasaweb.google.ru/lapshinavia/voronbau
В.П.Лапшин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2010, 20:55   #11
hasan
Cтроитель Шмель-2
 
Аватар для hasan
 
Регистрация: 13.08.2006
Адрес: Татарстан
Сообщения: 1,772
Отправить сообщение для hasan с помощью Skype™
По умолчанию

Блин а я думал за счет того что нет перетекания наоборот лучше, на шмеле ещё гребень установил между элероном и закрылком, думал что подпер его по своему
__________________
.С уважением Наиль...............................
................................
hasan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2010, 21:00   #12
В.П.Лапшин
Специалист - консультант
 
Аватар для В.П.Лапшин
 
Регистрация: 19.02.2005
Сообщения: 1,522
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от hasan Посмотреть сообщение
Блин а я думал за счет того что нет перетекания наоборот лучше, на шмеле ещё гребень установил между элероном и закрылком, думал что подпер его по своему
А гребень - увеличивает эффективность.
__________________
http://picasaweb.google.ru/lapshinavia/voronbau
В.П.Лапшин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2010, 21:26   #13
hasan
Cтроитель Шмель-2
 
Аватар для hasan
 
Регистрация: 13.08.2006
Адрес: Татарстан
Сообщения: 1,772
Отправить сообщение для hasan с помощью Skype™
По умолчанию

Кстати я тут подумал в вашем случае компенсатор роговой, кроме того что груз держит ещё и мешает претеканию при отклонении, есть ведь такой момент?
__________________
.С уважением Наиль...............................
................................
hasan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2010, 21:28   #14
hasan
Cтроитель Шмель-2
 
Аватар для hasan
 
Регистрация: 13.08.2006
Адрес: Татарстан
Сообщения: 1,772
Отправить сообщение для hasan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от В.П.Лапшин Посмотреть сообщение
А гребень - увеличивает эффективность.
я его несколько раз видел в американских фильмах, ставят на похожих самолетах правда 4х-6ти местных
__________________
.С уважением Наиль...............................
................................
hasan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2010, 20:11   #15
В.П.Лапшин
Специалист - консультант
 
Аватар для В.П.Лапшин
 
Регистрация: 19.02.2005
Сообщения: 1,522
По умолчанию

...Давненько не брал я в руки шашек (с)Чичиков.
Действительно,с написания крайнего поста в ветке прошло времени так много,что открыв ее сейчас,прочитал даже написанное самим будто впервые.
Естественно,в этом раскладе вполне могло показаться,что этот проект,как и много,увы,других,заглох,зачах,дышит на ладан,оказался несостоятельным или есть еще какие-то причины нежелания озвучивать ход работ.На самом деле,все очень просто - работы должны производиться в приспособленном для этого помещении,которое,согласно первоначальным замыслам,должно быть отремонтировано еще к концу июля:однако то то,то это;не понос,так золотуха - все затянулось надолго,пока не было принято решение ремонт не заканчивать,а прекратить его,смирившись с недоделками.Временной лаг,правда,позволил без спешки приобрести основную часть инструментов,материалов,сделать кое-какую оснастку,отработать методику расчетов не вполне традиционных элементов конструкции,заложенных в проект,начать строить макет жилой части самолета и еще немало чего.
Но вот,наконец,руки дорвались до материала и сегодня можно с уверенностью сказать,что самолет с названием ЛАРОС-100 (расшифровывается как Летательные Аппараты РОСсии;Легкая Авиация РОСсии,версия 1.00)начат постройкой.
То есть,сегодня склепал боковину хвостовой части фермы фюзеляжа,не особенно и напрягаясь - выбранной технологией остался удовлетворен...пока,во всяком случае - дай Бог,чтобы в том же духе и продолжалось.Завтра,если повезет,будет склепана и вторая боковина - таким образом половина каркаса хвостовой части будет уже в активе хотя и не покушаюсь на лавры Юрия,строящего самолет за две недели - дай Бог ему здоровья.После фотографирования выложу.
__________________
http://picasaweb.google.ru/lapshinavia/voronbau
В.П.Лапшин вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT, время: 00:00.


vBulletin® 3.6.4, Copyright ©2000-2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: RSN-TeaM (zCarot)
Авторское право остается за авторами, реализовавших свое право!